In samenwerking met VeenIX · Rijkswaterstaat
A9 Badhoevedorp — Holendrecht
Elf kilometer snelweg naar vier rijstroken per richting. Het sluitstuk van het programma Schiphol–Amsterdam–Almere — met een verdiepte ligging van 1.300 meter dwars door Amstelveen.
Het project
Meer asfalt is hier de helft van het verhaal.
De A9 tussen Badhoevedorp en Holendrecht is een van de drukste corridors van Nederland. Rijkswaterstaat verbreedt de weg over elf kilometer naar vier rijstroken per richting, plus wisselbaan. Daarmee is het programma Schiphol–Amsterdam–Almere compleet: een betere doorstroming tussen de economische kernen van de noordelijke Randstad.
Maar het bepalende deel van dit project ligt niet naast de weg — het ligt eronder. Bij Amstelveen verdwijnt de A9 over 1.300 meter in een verdiepte ligging met drie overkappingen. Minder geluid voor tienduizenden omwonenden, en bovenop de overkappingen ontstaat nieuwe openbare ruimte met groen.
De opgave
Bouwen terwijl het verkeer doorrijdt.
VeenIX — het consortium van Macquarie Capital, Siemens, Count & Cooper en FCC — voert het werk uit als DBFM-contract: ontwerp, bouw, financiering en veertien jaar onderhoud in één opdracht. Dat vraagt om ingenieurs die verder kijken dan de oplevering.
- Faseren op een corridor met ruim 100.000 voertuigen per dag
- Een verdiepte ligging in slappe veengrond, onder de grondwaterspiegel
- Raakvlakken met kabels, leidingen en de bebouwing van Amstelveen
- Veertien jaar onderhoudsverantwoordelijkheid vanaf dag één meegenomen in het ontwerp
Onze rol
Acht ingenieurs, één tracé.
Bouwhuysch verbond acht ingenieurs aan dit project — van werkvoorbereiding tot omgevingsmanagement, vast én zzp. Niet door cv's rond te sturen, maar door te weten welke fase het project in ging en wie daar op zijn plek zou zijn.
Drie van hen werkten eerder via ons op het naastgelegen knooppunt Badhoevedorp. Zo werkt ons netwerk: wie het tracé kent, is op het volgende deelproject dubbel zoveel waard.
Op papier is dit een wegverbreding. In de praktijk bouw je een bak van 1.300 meter in veengrond, naast een woonwijk, terwijl er honderdduizend auto's per dag langsrijden. Dáárvoor doe je dit vak.
Onze mensen
Wie wij aan dit project verbonden.
Werkvoorbereiders
Drie werkvoorbereiders op de verdiepte ligging en de kunstwerken — twee vast, één zzp.
Uitvoerders
Twee uitvoerders op de faseringen: verkeer moet blijven rijden, elke nacht telt.
Omgevingsmanager
Eén omgevingsmanager als schakel tussen bouwplaats, gemeente Amstelveen en omwonenden.
Kwaliteitsingenieurs
Twee kwaliteitsingenieurs op het DBFM-dossier — veertien jaar onderhoud begint bij de eerste betonstort.
Meer projecten
Ook op deze projecten staan onze mensen.
BAAK
Blankenburgverbinding A24
Nieuwe verbinding tussen de A20 en A15 bij Rotterdam, inclusief de Maasdeltatunnel onder het Scheur.
GelreGroen
ViA15
Doortrekking van de A15 en verbreding van de A12: betere bereikbaarheid en doorstroming in Oost-Nederland.
Lantis
Oosterweelverbinding
Het sluiten van de Antwerpse Ring — een van de grootste infraprojecten van Vlaanderen, met stad en leefbaarheid als opgave.